Einer der Faktoren bezüglich der Lebensdauer von Reifen ist, dass sie nicht wirklich 'ablaufen', also lass dich nicht von dem Irrglauben beeinflussen. Das DOT-Datum auf der Reifenflanke ist nur das Herstellungsdatum. Nach 5 Jahren wird empfohlen, eine Fachwerkstatt aufzusuchen, damit die Reifen überprüft werden, aber das bedeutet nicht, dass sie abgelaufen oder unbrauchbar sind – das ist ein Mythos!

Leider gibt es keine genaue Antwort darauf. Wir wissen, dass du eine Zahl suchst, aber eine konkrete Angabe wäre falsch, da die Lebensdauer von vielen Faktoren abhängt, sowohl von den Reifen selbst als auch von äußeren Bedingungen. Deshalb erklären wir dir, was die Haltbarkeit beeinflusst.

Aber da du Zahlen magst: Hochwertige Reifen können zwischen 40.000 und 50.000 km halten, während günstige Reifen nur etwa 10.000 bis 15.000 km schaffen.

Zu wissen, wann Reifen gewechselt werden müssen, ist entscheidend für deine Sicherheit beim Fahren. Es überrascht, wie viele Leute ihre Reifen bis an die Grenzen nutzen, die alles andere als vernünftig sind. Reifen sind eines der wichtigsten Sicherheitselemente deines Autos.

Ein Reifen kann aus vielen Gründen gefährlich werden:

• Normale Abnutzung durch Nutzung.
• Unbedeutende Beschädigungen wie klassische Bordsteinkontakte.
• Veränderungen durch Klimaeinflüsse.
• Versteckte strukturelle Schäden.

Nicht alle Schäden sind gleich gefährlich. Es ist wichtig zu erkennen, wann sie riskant werden und wann die Reifen unbrauchbar sind:

• Wenn das Profiltiefenmaß unter 1,6 mm liegt.
• Wenn sich Teile des Reifens ablösen oder trennen.
• Wenn die Felgenauflage (der verstärkte Bereich) sichtbar oder verformt ist.
• Bei Flecken, Rissen oder Abrieb innen.
• Bei Blasen oder Rissen an der Flanke, die auf eine Beschädigung der inneren Struktur hinweisen.
• Bei Schnitten außen, auch wenn sie harmlos erscheinen.
• Bei Anzeichen von Verhärtung oder Kristallbildung.

Die Spurvermessung ist eine Einstellung der Geometrie von drei wichtigen Teilen: Räder, Fahrwerk und Lenkung. Sie verhindert Abweichungen und Vibrationen während der Fahrt.

Regelmäßige gute Spurvermessung bringt sofortige Vorteile, Einsparungen und mehr Sicherheit.

Normaler Verschleiß ist der gleichmäßige Abrieb über die gesamte Lauffläche, oft bis unter 1,6 mm, der gesetzlichen Mindestprofiltiefe. Es gibt aber auch unregelmäßigen Verschleiß, der von anderen Faktoren herrührt:

Verschleiß an den Reifenflanken

Das ist am häufigsten und entsteht durch falschen Fahrstil. Abgenutzte Flanken deuten auf zu niedrigen Luftdruck hin, wodurch in Kurven mehr Belastung entsteht.

Dies kann auch bei Überladung des Fahrzeugs auftreten und führt zu höherem Kraftstoffverbrauch und weniger Kurvenpräzision.

Außenverschleiß entsteht bei zu viel Gewicht auf der Achse oder zu viel positivem Sturz (Camber). Innenverschleiß entsteht durch negativen Sturz.

Verschleiß in der Mitte

Tritt auf, wenn der Reifendruck zu hoch ist. Die Flanken berühren dann kaum die Fahrbahn, was den Mittelbereich stark belastet. Das führt zu mehr Bremsweg, weniger Fahrkomfort und Aquaplaning-Gefahr.

Diagonal- oder Mehrzonenverschleiß

Seltener, kann durch falsche Montage, Federungsprobleme, Bremsfehler oder verformte Felgen verursacht werden.

Verschleiß an den Flanken

Verursacht durch Bordsteinkontakte oder Schläge an den Flanken. Führt zu Luftverlust und kann langfristig zu Reifenplatzern führen, besonders bei hohem Reifendruck oder hohen Geschwindigkeiten.